隧道照明，簡(jiǎn)而言之就是采用光源確保隧道內(nèi)行車視線的清晰，目的是為了給駕駛?cè)颂峁┝己玫囊曈X環(huán)境，保證駕駛?cè)税踩焖伲孢m地駕駛車輛隧道。那么如何保證隧道的照明用電穩(wěn)定呢？智能隧道照明用電專用穩(wěn)壓器由此誕生！！ 智能隧道照明用電專用穩(wěn)壓器采用補(bǔ)償調(diào)壓技術(shù)，是解決電源問題的最佳架構(gòu), 如市電高、 低壓、電壓瞬間跌落, 減幅振蕩 , 以及浪涌電壓和諧波干流等；可以對(duì)照明供電實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，自動(dòng)干滑調(diào)節(jié)照明電路電壓，進(jìn)而降低燈具和線路的工作溫度，達(dá)到節(jié)電目的；設(shè)有過載、過壓、欠壓、缺相、短路、過熱保護(hù)、防雷和故障診斷等功能；確保照明質(zhì)量和行車安全的前提下，實(shí)現(xiàn)既節(jié)省電費(fèi)，又延長燈具使用壽命的效用；具有自動(dòng)，手動(dòng)旁路功能，一旦出現(xiàn)故障可自動(dòng)切換到電網(wǎng)供電，切換過程中不會(huì)引發(fā)瞬間滅燈現(xiàn)象，保證行車安全。 隧道照明控制方案的實(shí)施，依賴于先進(jìn)控制技術(shù)和控制方式的支撐。隧道照明控制方式在很大程度上體現(xiàn)出隧道運(yùn)營管理的現(xiàn)代化程度。隧道照明系統(tǒng)配置了照明控制桁/配電箱，能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工控制和自動(dòng)控制，并且預(yù)留了遠(yuǎn)程控制模塊，提供控制照明設(shè)施的繼電器接點(diǎn)，將照明區(qū)域控制單元直接與照明控制柜/配電箱的繼電器接點(diǎn)相連，以實(shí)現(xiàn)對(duì)照明設(shè)施的遠(yuǎn)程控制。 隧道照明控制方式有以下幾種： ①人工控制方式。其是指隧道管理人員根據(jù)洞外亮度、交通量等參數(shù)，人工選擇控制方案。具體地說，就是根據(jù)洞外亮度。 （S）、交通量、平均車速及天氣條件等因素的變化。由公路隧道管理人員手動(dòng)控制照明回路的開/關(guān)或無級(jí)調(diào)控照明亮度，其可細(xì)分為遠(yuǎn)程人工控制方式和本地人工控制方式。本地人工控制方式早期多用于長度較短、運(yùn)營管理沒備較簡(jiǎn)單的公路隧道。 ②自動(dòng)控制方式。其是指照明控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)采集的洞外亮度、交通量等參數(shù)，自動(dòng)調(diào)控照明亮度。 目前，隧道照明的自動(dòng)控制是利用光亮度檢測(cè)儀、車輛檢測(cè)器等沒備采集的相關(guān)照明控制參數(shù)，由電子設(shè)備直接控制照明回路的開/關(guān)或無級(jí)調(diào)控照明亮度，無須人工參與控制過程，其可細(xì)分為遠(yuǎn)程自動(dòng)控制方式和本地自動(dòng)控制方式。在自動(dòng)控制方式下，隧道照明控制系統(tǒng)根鋸實(shí)H寸采集的洞外亮度 (S)、交通量、平均車速等照明控制參數(shù)，自動(dòng)調(diào)控隧道內(nèi)照明亮度；隧道管理人員也可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營管理情況，由自動(dòng)控制方式切換到人工控制方式，改為手動(dòng)操作。國外早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始采用這種控制方式，我國目前多數(shù)公路隧道也都采用了自動(dòng)控制為主、人工控制為輔的照明控制方式。 ③智能控制方式。其是在自動(dòng)控制方式的基礎(chǔ)上，采用短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理淪，應(yīng)用人工智能、擘家系統(tǒng)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等智能控制技術(shù)，按公路隧道照明亮度遞減適應(yīng)曲線進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)光控制，以達(dá)到安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果。該方式重點(diǎn)突出節(jié)能控制的特點(diǎn)，體現(xiàn)綠色照明要求，追求“按需照明”的理想沒計(jì)目標(biāo)。隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的提高和照明光源的發(fā)展及照明燈具的改善，智能控制方式將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用。